"Operačný program doprava, ktorý riadi ministerstvo dopravy, bol najväčším operačným programom v programovom období 2007-2013. V rámci neho sa implementovalo viac ako 140 projektov v oblasti cestnej, železničnej ako aj verejnej osobnej dopravy. V rámci Bratislavy išlo o nákup 120 nových trolejbusov, 45 električiek, zmodernizovali sa električkové trate, vrátane výstavby električkovej trate do Petržalky," píše sa na webovom sídle ministerstva dopravy. Došlo tiež k vypracovaniu územného generelu dopravy, ktorý komplexne zanalyzoval dopravnú situáciu v hlavnom meste a navrhol najvhodnejšie riešenia na rozvoj nosného systému hromadnej dopravy (pdf. s. 12).

Mesto sa uchádzalo o peniaze, ktoré boli dovtedy určené na projekt TENT-T 17. Podľa Bruselu a ministerstva dopravy nebola do roku 2013 slovenská strana schopná zrealizovať tento projekt tak, aby vytvorila nejaké zmysluplné prepojenie v rámci mesta. Prišli preto s požiadavkou, aby mesto ponúklo projekt, ktorý je schopné zrealizovať v tom čase, ktorý zostáva do konca programového obdobia. Mestskí poslanci dňa 31. marca 2011 schválili možnosť uchádzať sa o čerpanie finančných prostriedkov z Operačného programu doprava na nosný dopravný systém v Bratislave. Poslanci za návrh hlasovali jednomyseľne, nikto sa nezdržal, ani nebol proti. Súčasťou materiálu bolo rozhodnutie o tom, že Bratislava sa bude uchádzať o nenávratné prostriedky z fondov Európskej únie. 

Na základe uvedeného potom v roku 2013 prijala Európska komisia návrh dokumentu Riadiaceho orgánu OPD. Dopravné podniky Bratislavy a Košíc tak konečne mohli čerpať peniaze z fondov Európskej únie na projekty v ich regiónoch. "Ide o jednu z najrýchlejšie schválených revízií operačného programu zo strany Európskej komisie. Je to výsledok vynikajúcej práce Riadiaceho orgánu OPD, keďže Komisia akceptovala predložený dokument bez akýchkoľvek výhrad," povedal vtedajší minister dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Ján Počiatek.