Podobné tvrdenia ohľadom rozdielu v cenách stavieb diaľnic sme v minulosti overovali už viackrát (V politike, 23. októbra 2011, V politike 19. február 2012, V politike 26. február 2012)

	Náklady PPP v mil. eur	Predpoklad pred tendrom	sumy víťazov tendra
úsek Dubná Skala - Turany	343 mil. eur	334 mil. eur	137,7 mil. eur
úsek Fričovce - Svinia	268 mil. eur	213,2 mil. eur	114,6 mil. eur
1. úsek Jánovce - Jablonov	136 mil. eur	94,6 mil. eur	59,9 mil eur
2. úsek Jánovce - Jablonov	282,2 mil. eur	270 mil. eur	120 mil. eur*
Spolu	1129,2 mil. eur	911,8 mil. eur	432,2 mil. eur

Zdroj: SME (27. septembra 2011)
* víťaz tendra nie je do dnešného dňa známy. Suma 120 mil. euro predstavuje najnižšiu ponúknutú ponuku.
Prvý úsek Jánovce - Jablonov už definitívne vysúťažila firma Váhostav. Úsek Dubná Skala-Turany postaví Váhostav. Úsek  Fričovce - Svinia postaví združenie Doprastav - Strabag. Druhý úsek Jánovce - Jablonov zatiaľ nie je definitívne vysúťažený. Spoločnosť HANT BA DS a.s  ponúklo najnižšiu cenu (120 mil. euro) ale bola vylúčená zo súťaže. Firma HANT BA DS a.s podala žiadosť o nápravu rozhodnutia. Druhú najnižšiu ponuku predložila skupina Eurovia 126,26 mil. euro
Náklady na výstavbu týchto štyroch úsekov pri ich realizácii prostredníctvom PPP projektov dosahovali spolu 1129,9 mil. eur. 1.balík PPP projektov bol kvôli nedodržaniu zmluvných podmienok zrušený na jar 2011 a v lete boli vyhlásené nové tendre pre výstavbu spomínaných úsekov. Zo získaných údajov po uzavretí verejného obstarávania je evidentné zníženie odhadovaných nákladov až o 697 mil. eur. Inými slovami ide skutočne o takmer 700 miliónov eur, čo predstavuje úsporu oproti 1. balíku PPP o približne 38 %.
Je preto pravdou, že štát na stavebných nákladoch štyroch projektoch diaľnice D1, ktoré boli pôvodne súčasťou prvého balíka PPP projektov skutočne ušetrí takmer 700 miliónov euro.
Na druhej strane problém zostáva v porovnateľnosti týchto dvoch zmlúv. Je pravda, že momentálna úspora je vo výške 700 mil eur (stavebné náklady), avšak toto číslo nezohľadňuje všetky náklady (údržba), ktoré bude musieť štát niesť najbližších 30 rokov, ktoré v prípade PPP niesol zmluvný partner štátu. Je možné a veľmi pravdepodobné, že tieto náklady nebudú zďaleka dosahovať približne 60% sumy PPP projektu. Inými slovami po započítaní aj prevádzkových nákladov by celková úspora bola nižšia. 
Výrok Jána Fígeľa hodnotíme ako neoveriteľný, nevieme totiž presne porovnať cenu diaľníc, ktorá by zahŕňala v oboch prípadoch rovnaké kategórie.