Dňa 9. apríla 2015 uzavrela Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) s firmou PORR s.r.o. Zmluvu o diele - D1 Bratislava - Trnava, križovatka Triblavina s číslom ZM/2015/0134 s tým, že výstavba mala byť pôvodne ukončená do dvoch rokov. Stavba križovatky Triblavina mala byť podľa plánov umiestnená na 18. kilometri diaľnice D1 Bratislava – Trnava s ohľadom na budúce rozšírenie diaľnice D1. Bola navrhnutá ako mimoúrovňová, kosodĺžniková križovatka s napojením na diaľnicu D1 prostredníctvom súbežných dvojpruhových kolektorových pásov, vedených po oboch stranách diaľnice D1 v minimálnej potrebnej dĺžke.

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) vo februári 2017 zmenila názor na existenciu súbežných kolektorov pri rekonštrukcií diaľnice D1 medzi Bratislavou a Trnavou a rozhodla sa rozšíriť Seneckú cestu I/61. Od hlavného mesta, Vajnôr až po Senec mala mať až štyri pruhy a nepočítala so súbežnými kolektormi. NDS pre TASR uviedla, že toto riešenie by malo zabezpečiť komfortnejšiu obsluhu priľahlého územia.

Za súbežné kolektory však dlhodobo bojujú aktivisti z občianskeho združenia Triblavina, ktorého členom je tiež Ján Mrva. Združenie trvá na tom, aby sa prestavba diaľnice D1 medzi Bratislavou a Trnavou realizovala v súlade s vydanými povoleniami z roku 2013 a počítalo sa pri nej aj s kolektormi, ktoré podľa aktivistov odľahčia regionálnu dopravu.

Hovorkyňa Ministerstva dopravy a výstavby (MDV) SR Karolína Ducká dňa 27. marca 2017 uviedla, že kvôli správnemu riešeniu situácie ohľadom križovatky Triblavina sa minister dopravy a výstavby Árpád Érsek rozhodol "zriadiť expertnú komisiu, ktorá jednoznačne a na základe všetkých opravných modelov odporučila výstavbu križovatky a diaľnice so štyrmi plnohodnotnými pruhmi bez kolektorov".

Zo zmluvnej ceny stavby križovatky Triblavina 19,8 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty (23,7 mil. eur vrátane DPH) bolo doteraz preinvestovaných 4,9 mil. eur. NDS v súčasnosti predpokladá ukončenie výstavby križovatky koncom roka 2019.