Výrok pochádza z novinového materiálu Banskobystrického samosprávneho kraja z januára 2017 a opisuje rok 2016 (.pdf, str. 5). To či samospráva skutočne vysúťažila o viac než 30,21% nižšie ceny však nevyplýva zo žiadnych dostupných informácií, preto tento výrok hodnotíme ako neoveriteľný. Môžeme sa však pozrieť nakoľko sa údajné šetrenie prejavilo v hospodárení Banskobystrickej regionálnej správy ciest (BBRSC) a či župa konala zodpovedne a transparentne v iných prípadoch. 

1) Za Kotlebu sa tržby BBRSC znížili o 30,54%. Podľa Finstatu boli tržby v roku 2013 (Kotlebovo volebné obdobie začalo v novembri) 20,3 mil. eur. V roku 2016 BBRSC vykazovala tržby už len 14,1 milióna eur. 

2) Za Kotlebovho riadenia sa BBRSC ocitla 2-krát v strate. Na základe údajov od Finstatu môžeme konštatovať, že sa firma ocitla za obdobie 2009-2016 v strate len 2-krát - oba razy pod vedením Kotlebu. V roku 2014 predstavoval negatívny zisk 454 tis. eur a v roku 2015 158 tis. eur. Treba zdôrazniť, že v roku 2016 bola spoločnosť v zisku 729 tis. eur. Ak však spočítame zisk za roky 2010-2013 (šéfom BBSK bol vtedy Vladimír Maňka za SMER-SD), jedná sa o zisk 1,12 mil. eur. Za Kotlebu (2014-2016) bol zisk len 117 tís. eur. 

3) Župa si za Kotlebu najviac pohoršila v rebríčku transparentnosti Transparency International Slovensko. Stojí za zmienku, že BBSK je spomedzi všetkých žúp najtransparentnejšia. Oproti roku 2013 (Maňka) si však v roku 2015 (Kotleba) pohoršila najviac zo všetkých žúp. 

4) Pochybné verejné obstarávanie - BBSK vyhlásil v júni 2017 15 tendrov na opravy ciest za takmer 10 mil. eur. 9 tendrov za 5,5 milióna eur vyhrala firma RENOMONT Profi len so štyrmi zamestnancami. Zvláštne parametre tendra spochybnil aj Úrad pre verejné obstarávanie. Pochybnosti vedú k možnosti kartelových dohôd či klientelizmu. 

V novinovom materiále župa pritom argumentuje 2,9-miliónovú úsporu nasledovne: "Vďaka osobnej angažovanosti najvyššieho vedenia BBSK sa nám podarilo zaviesť inovácie do procesu verejného obstarávania, a tak dosiahnuť doposiaľ nevídané úspory. Inovácie spočívali v aktualizácii metodiky výpočtu predbežných cien rekonštrukcií, združení úsekov ciest do väčších súvislých oblastí a v priestorovej a časovej synchronizácii jednotlivých pracovných etáp. Vďaka týmto pokročilým technikám cenovej optimalizácie boli v súťaži tiež eliminované akékoľvek korupčné tlaky a pokusy o kartelové dohody zo strany stavebných firiem."