Podľa vtedajšieho riaditeľa sekcie vyšetrovania Jána Kosťova expertíza naozaj preukázala, že dôvodom výbuchu Remiášovho auta bol nástražný výbušný systém. Kosťov výsledky expertízy a stav vyšetrovania prezentoval na tlačovej besede 4. septembra 1996. Informácie následne priniesol denník SME. Prvým vyšetrovateľom prípadu teda nebol "Šarovský" ako tvrdil Béla Bugár, avšak keďže on sám priznal, že si menom nie je istý, výrok hodnotíme ako pravdivý.

Stanovisko k nástražnému výbušnému systému Jána Kosťova na spomínanej tlačovej besede znelo nasledovne: "Počas vyšetrovania výbuchu auta Róberta Remiáša bolo vykonaných viac expertíz, ktoré môžeme zhrnúť do takej polohy, že s najväčšou pravdepodobnosťou tam bola použitá výbušnina v množstve 150-200 gramov." Kosťov ďalej povedal, že výbuch auta zavinila iná osoba, ktorá mala "vzhľadom na jeho styky a poznatky záujem na jeho odstránení."

Ministerstvo vnútra SR malo na vyšetrovanie iný názor. Už 2.mája 1996 hovorca ministerstva vnútra Peter Ondera vydal stanovisko k výbuchu auta Róberta Remiáša. Uviedol, že príčinou výbuchu bola pravdepodobne porucha na propán-butánovom pohone vozidla. Podobný vyhlásenie vydal na konci mája aj samotný Kosťov, ktorý v tom čase vylúčil, že výbuch bol iniciovaný nástražným výbušným systémom. Až o niekoľko mesiacov neskôr priznal, že, pravdepodobne, bola použitá výbušnina. V spore o interpretáciu príčin výbuchu auta, a teda aj Remiášovej smrti hrala dôležitú úlohu skutočnosť, že v Remiášovom aute bola okrem benzínového palivového systému inštalovaná aj plynová palivová sústava. 

Rozporuplné vyjadrenia oficiálnych predstaviteľov ministerstva vnútra a policajných zložiek, ktoré sa mesiac po mesiaci menili, nasvedčovali tomu, že vyšetrovanie vraždy Róberta Remiáša neprebiehalo úplne v poriadku. Potvrdilo to napokon aj odhalenie denníka SME, ktorý získal materiály Kriminalistického a expertízneho ústavu. Tie dokazovali, že už niekoľko mesiacov pred tým, ako Kosťov priznal prítomnosť výbušniny v aute bolo zrejmé, že explóziu nespôsobila porucha, ale prítomnosť výbušniny. V jednom z expertíznych materiálov, ktoré denník SME uverejnil 27. septembra, sa doslova uvádzalo: "Príčinou výbuchu a požiaru vozidla bola explózia trhaviny v blízkosti benzínovej nádrže (zvonku)."